Консалтинг для логистической компании: ставки, топливо и тарифы под контролем

Логистическая компания живёт на узкой марже. Ставка за рейс или вагон согласуется с грузовладельцем заранее, а затраты меняются: дизельное топливо, шины, запчасти, тарифы железной дороги, простои на границе. Топливо в автоперевозках занимает значительную долю прямых затрат, и именно оно чаще всего разрушает маржу.

Для железнодорожных операторов и экспедиторов важнее тарифы. По данным finratings.kz, КТЖ повысила тарифы на услуги магистральной сети с 21 сентября 2026 года (приказ комитета по регулированию естественных монополий от 02.09.2026), а в 2026–2027 годах рост по оценке источника составит 23–24%. Часть повышения можно переложить на грузовладельца, только если это прописано в договоре.

Второй источник потерь — порожний пробег и простой. Рейс в одну сторону без обратной загрузки оплачивается двойной ценой топлива. Третий — оборотный капитал: грузовладельцы платят через 30–45 дней, а топливо и зарплата водителей требуют денег сразу.

От рыночных цен зависят дизельное топливо, масла и смазки, шины и запчасти. Сюда же относятся масла и смазки и бензин для лёгкого транспорта.

С чем приходят

• Ставка зафиксирована в договоре, а дизельное топливо дорожает между подписанием и рейсом.
• Рост тарифов КТЖ и сборов не переносится на грузовладельца из-за условий договора.
• Порожний пробег и простой на границе и в терминалах съедают маржу рейса.
• Топливо покупается на АЗС по розничной цене без контрактов с нефтебазой.
• Дебиторка 30–45 дней при ежедневных расходах на топливо и зарплату водителей.
• Парк стареет, а решение о покупке или лизинге принимается без расчёта стоимости километра.

Специфика

• Тарифы инфраструктуры. Железнодорожные тарифы регулирует комитет по естественным монополиям. С 21 сентября 2026 года КТЖ повысила тарифы на услуги магистральной сети, по данным finratings.kz.
• Топливо. Дизельное топливо — главная статья затрат автоперевозчика. Оптовая цена зависит от нефтеперерабатывающих заводов, экспорта и внутренних ограничений. Режим цен на дизель в Казахстане менялся, актуальные условия проверяются на дату сделки.
• Биржа. Нефтепродукты — крупнейшая секция ETS. По данным ets.kz от 27.10.2026, за октябрь продано 377 891 т на 9,45 млрд ₸. Для перевозчика с большим парком это канал прямой закупки.
• Валюта. Тягачи, прицепы, шины и запчасти покупаются в иностранной валюте или привязаны к ней. Ставки по внутренним рейсам выражены в тенге.
• Сезонность. Зерновой сезон, строительный сезон и предновогодний ритейл создают пики спроса. В спад ставки падают быстрее, чем затраты.
• Граница и таможня. Международные рейсы зависят от очередей на границе, документов ЕАЭС и условий на китайском направлении. Простой оплачивается по условиям договора.