Свинец: сопровождение сделок с чушками, цена на базе LME

Характеристики и стандарты

Основной товар для торговли — рафинированный свинец в чушках. Код ТН ВЭД ЕАЭС: необработанный свинец — группа 7801, рафинированный — 7801 10, прочий — 7801 91 и 7801 99. Лом и отходы — 7802.

Стандарты. ГОСТ 3778-98 «Свинец. Технические условия» устанавливает марки по чистоте: С0, С1, С1С, С2, С2С, С3 и другие. Чем выше марка, тем ниже допустимое содержание серебра, меди, висмута, сурьмы и других примесей. Для международных контрактов используют спецификацию LME на свинец чистотой не менее 99,97 %. Редакцию стандарта проверяют перед подписанием договора.

Упаковка. Чушки массой около 25 кг укладываются в пакеты на поддоны и обвязываются лентой. Масса пакета и маркировка по номеру плавки указываются в паспорте. Отгрузка в вагонах и контейнерах. Масса пакетов велика, поэтому погрузка выполняется механизированно.

Рынок

В Казахстане свинец производит Казцинк: комплекс в Усть-Каменогорске и рудники в Восточном Казахстане, включая Риддер. Предприятие выпускает цинк, свинец, медь и драгоценные металлы. В России рафинированный свинец выпускают, среди прочих, Электроцинк и вторичные заводы по переработке аккумуляторов.

Кто продаёт объёмы. Производитель реализует основной объём по долгосрочным контрактам с постоянными потребителями и через торговые структуры. Трейдеру доступны остатки, складские партии, свинцовые сплавы и вторичный металл из аккумуляторного лома.

Кто покупает. Основной потребитель — производители аккумуляторов (автомобильных и промышленных). Дальше идут производители оксидов, кабельной оболочки, дроби и сплавов, радиационной защиты. Значительная доля спроса приходится на заводы, которые перерабатывают лом и поставляют вторичный свинец.

Как считается цена. Котировка LME на свинец на согласованную дату плюс премия за физический металл: место поставки, марка, форма, фрахт. Премия отличается по регионам и пересматривается периодически. Текущие значения публикует LME, в тексте их нет, потому что они меняются ежедневно. Для вторичного свинца и лома цена выражается в процентах от LME с дисконтом, зависящим от содержания металла.

Что влияет на цену. Спрос на аккумуляторы и автопарк, объёмы переработки лома, запасы на складах LME, курс, фрахт, экологические требования. Заметной сезонности нет, спрос аккумуляторных заводов выше перед зимой.

Логистика

Свинцовые чушки перевозят железной дорогой в крытых вагонах и контейнерах, автотранспортом в пределах СНГ. Из-за большой плотности металла вагон загружается по грузоподъёмности быстрее, чем по объёму, поэтому вес партии нужно сверять с нормой вагона.

Маршруты. Из Усть-Каменогорска в Россию и Узбекистан — прямым железнодорожным сообщением. В Китай — через Достык, Хоргос и контейнерные поезда. В Европу — через Россию и порты либо Транскаспийский маршрут.

Особенности. Свинец токсичен, и работа с ним регулируется санитарными нормами: упаковка не допускает пыли, зачистка вагона после выгрузки обязательна. Лом аккумуляторов и свинцовая пыль подпадают под отдельные требования по отходам и опасным грузам. Режим перевозки уточняется по конкретной позиции и нормам страны отправления и назначения.

Вес и пломбы. Вес определяют взвешиванием вагона или по паспорту пакетов. Груз пломбируется и страхуется на полную стоимость.

Базис. FCA станция отправления, DAP, CPT. Тарифы, простой и перевалка закрепляются в договоре.

Документы для сделки

• Договор поставки со спецификацией: марка, масса, форма, базис, формула цены на основе LME
• Паспорт качества на плавку или партию
• Железнодорожная накладная СМГС или CMR
• Инвойс и упаковочный лист с количеством пакетов и массой
• Сертификат происхождения (СТ-1 или общая форма)
• Экспортная декларация с кодом ТН ВЭД группы 7801
• Для лома и отходов: документы по обращению с отходами и разрешения на трансграничное перемещение, где они требуются
• Страховой полис на груз

Риски и как они закрываются

• Изменение цены LME между сделкой и фиксацией. Закрывается периодом котировки в договоре и хеджированием позиции на LME.
• Изменение региональной премии. Закрывается фиксацией премии на период поставки либо формулой привязки к публикуемому индексу.
• Несоответствие марки заявленной. Закрывается независимой экспертизой пробы и правом отказа от партии.
• Экологические и санитарные нарушения при перевозке и хранении. Закрывается допуском перевозчика к работе со свинцом, герметичной упаковкой и актами зачистки вагона.
• Запреты и ограничения на ввоз лома. Закрывается проверкой режима на дату отгрузки в стране отправления, транзита и назначения.
• Неплатёж покупателя. Закрывается аккредитивом, оплатой против документов и проверкой контрагента.