Листовой прокат: сопровождение сделок купли-продажи, экспорта и импорта

Характеристики и стандарты

Листовой прокат делится по способу изготовления и покрытию.

Марки стали: Ст3сп и Ст3пс по ГОСТ 380-2005, стали 08пс, 08кп, 10, 20 по ГОСТ 1050-2013, низколегированные 09Г2С и 10ХСНД для ответственных конструкций. Для оцинкованного листа указываются класс цинкового покрытия и толщина слоя.

Поставка: рулоны массой 5–30 т, листы в пачках, ширина обычно до 1 500–2 000 мм, толщина горячекатаного от 1,2 до 12 мм и более. Упаковка: стальная лента, защитная бумага, обрешётка для морских отправок.

В спецификации фиксируются: марка стали, толщина и допуски, ширина, длина или диаметр рулона, состояние поверхности, масса рулона, упаковка и сертификат качества на плавку. Ассортимент конкретного завода уточняется в каталоге производителя.

Рынок

Листовой прокат в Казахстане производит Qarmet (Темиртау, бывший АрселорМиттал Темиртау): горячекатаные рулоны и листы, холоднокатаный прокат, оцинкованный и с полимерным покрытием. Точный сортамент проверяется на qarmet.kz. В России крупные производители — ММК, НЛМК, Северсталь, Мечел и ЕВРАЗ.

Покупатели — машиностроение, трубные заводы, производство металлоконструкций, кровельных и профилированных материалов, судо- и вагоностроение, бытовая техника, торговые металлобазы.

На цену влияют:

• стоимость железной руды, кокса и лома;
• загрузка доменных и конверторных мощностей;
• курс тенге и рубля к доллару;
• меры защиты рынков: антидемпинг, квоты, пошлины;
• сезонность: спрос растёт весной и летом в связи со стройкой и сельхозтехникой;
• железнодорожные тарифы и стоимость вагонов.

Ориентиры цены публикуют отраслевые агентства и заводы в прайс-листах. Цифры в тексте не приводятся: котировки меняются еженедельно и привязываются к заводу, марке, толщине и базису. Для долгих договоров применяется формула от индекса.

Логистика

Основной вид транспорта — железная дорога: рулоны возят в полувагонах и на специальных платформах, листы — в полувагонах и крытых вагонах. Фуры используют для небольших партий и доставки на склад. Для морского экспорта применяются контейнеры и генеральные грузы в портах.

На что обращают внимание:

• Крепление рулонов. Нужны люльки, упоры и обвязка, иначе рулоны деформируются.
• Защита от влаги. Холоднокатаный и оцинкованный прокат боится конденсата. Укрывается плёнкой и бумагой.
• Взвешивание. Вес определяется на вагонных весах отправителя либо по теоретической массе; метод фиксируется в договоре.
• Перегрузка. Рулоны перегружаются кранами; на границе требуется технически оснащённый терминал.
• Сроки. Подача вагонов и очередь на погрузку в сезон растягивают поставку.

Срок доставки: до Алматы — дни, до российских регионов — несколько суток, до портов и Китая — недели.

Документы для сделки

• Договор поставки и спецификация: марка, толщина, ширина, масса рулона, допуски, базис
• Сертификат качества завода на плавку и механические свойства
• Сертификат или декларация соответствия
• Железнодорожная накладная или CMR
• Инвойс, упаковочный лист, счёт-фактура
• Декларация на товары, коды ТН ВЭД ЕАЭС 7208–7212 по виду проката (проверяются на дату сделки)
• Сертификат происхождения при экспорте за пределы ЕАЭС

Риски и как они закрываются

• Несоответствие марки или толщины. Закрывается входным контролем, выборочными испытаниями и правом отказа от партии.
• Повреждение рулонов при перевозке. Закрывается схемой крепления, актом при выгрузке и страхованием.
• Коррозия и влажность. Закрывается упаковкой, сроками отгрузки и осмотром при приёмке.
• Падение цены между подписанием и поставкой. Закрывается формулой цены, фиксацией на партию или хеджем по биржевому инструменту.
• Неоплата покупателем. Закрывается аккредитивом, предоплатой, лимитом отсрочки с обеспечением.
• Меры защиты рынка. Закрывается проверкой пошлин, квот и антидемпинга на дату отгрузки.