Ферросплавы: сопровождение сделок купли-продажи и экспорта

Характеристики и стандарты

Ферросплавы классифицируются по основному элементу: хром, кремний, марганец. Код ТН ВЭД ЕАЭС — группа 7202. Основные позиции для торговли:

• Феррохром — высокоуглеродистый (стандарт ГОСТ 4757-91) для нержавеющей и легированной стали, низкоуглеродистый для специальных марок. Ключевые параметры: содержание хрома, углерода, кремния, фосфора и серы.
• Ферросилиций — ГОСТ 1415-93, марки ФС75, ФС65, ФС45 по содержанию кремния. Раскислитель и легирующая добавка.
• Ферромарганец — ГОСТ 4755-91, марки по содержанию марганца и углерода (например, ФМн78).
• Силикомарганец — ГОСТ 4756-91, марки вида МнС17 и выше.

Международные контракты нередко ссылаются на спецификацию покупателя, а не на ГОСТ. Поэтому в договор вносятся диапазоны элементов, допуск по фракции и порядок отбора проб.

Фракция и упаковка. Куски 10–100 мм или по согласованию, мелочь (до 10 мм) оговаривается отдельно, так как её доля влияет на цену. Отгрузка навалом в полувагонах, в мягких контейнерах (биг-бэгах) по 1 т или в металлических барабанах. Актуальные редакции стандартов проверяются перед подписанием договора.

Рынок

Казахстан входит в число крупных производителей феррохрома. Основной производитель — Казхром, входящий в группу ERG: предприятия в Актобе и Аксу. Выпуск кремниевых и марганцевых ферросплавов в стране распределён между несколькими производителями. В России феррохром и ферросилиций выпускают уральские и сибирские заводы, в том числе Челябинский, Серовский и Ключевской.

Кто покупает. Главный потребитель феррохрома — производители нержавеющей стали, прежде всего в Китае. Ферросилиций и силикомарганец покупают сталеплавильные комбинаты и литейные заводы, в том числе в СНГ. Крупные заводы продают основной объём по долгосрочным контрактам и собственным трейдерам. Независимому трейдеру доступны остатки, нестандартные партии и мелочь.

Что определяет цену. Цена зависит от спроса на нержавеющую сталь, цен на электроэнергию и коксующиеся добавки, курса, фрахта и тарифов. Фьючерсов на LME на ферросплавы нет, ориентиром служат ценовые оценки профильных агентств: Fastmarkets, CRU, Argus. Цена фиксируется в контракте как фиксированная, привязанная к индексу или с пересмотром по периодам. Конкретные цифры в тексте не приводятся: котировки платные и меняются еженедельно.

Сезонность. Выраженной сезонности нет. Спрос следует за циклом производства стали и ремонтными остановками заводов.

Логистика

Основной вид транспорта — железная дорога. Полувагоны подходят для кусковой продукции навалом, крытые вагоны и контейнеры для продукции в биг-бэгах и барабанах. Автотранспорт применяется на короткие плечи до СНГ и для небольших партий.

Маршруты. В Россию и Узбекистан — прямым железнодорожным сообщением. В Китай — через пограничные переходы Достык и Хоргос с перевалкой на колею 1435 мм. Также используется морской путь через порты Лианьюньган и другие в составе контейнерных поездов. Для Евросоюза и Турции применяется маршрут через порты Чёрного и Балтийского морей.

Особенности. Фракция при перевалке частично крошится, поэтому в договоре фиксируется допуск по мелочи на момент приёмки. Срок транзита и ставки простоя вагонов определяются базисом поставки по Инкотермс: FCA, DAP, CPT. Взвешивание проводится на вагонных весах станции отправления, при расхождении назначается пересчёт.

Документы для сделки

• Договор поставки со спецификацией: марка, химический состав, фракция, количество, базис по Инкотермс
• Паспорт качества или сертификат анализа на каждую партию (химический состав, фракция)
• Железнодорожная накладная СМГС или CMR для автотранспорта
• Инвойс и упаковочный лист
• Сертификат происхождения (форма СТ-1 для ЕАЭС или общая форма для третьих стран)
• Экспортная таможенная декларация с кодом ТН ВЭД группы 7202
• Документы по расчётам: аккредитив, гарантия или график платежей

Риски и как они закрываются

• Расхождение по химическому составу. Закрывается независимой экспертизой в порту или на станции отправления и оговорённой в договоре шкалой скидок за отклонение.
• Превышение мелочи в партии. Закрывается допуском по фракции в спецификации и контрольным рассевом при приёмке.
• Падение цены между подписанием и отгрузкой. Закрывается привязкой к индексу с формулой пересмотра или короткими периодами фиксации.
• Недопоставка или пересортица. Закрывается поэтапной отгрузкой, приёмкой по весу станции отправления и удержанием части платежа до приёмки.
• Задержка оплаты контрагентом. Закрывается аккредитивом, банковской гарантией или предоплатой первой партии.
• Простой вагонов на границе. Закрывается заранее согласованными окнами перевалки и распределением ответственности за простой в договоре.