Авиакеросин: поставки, биржа ETS и ограничения на вывоз

Характеристики и стандарты

Авиакеросин выпускается в двух основных линейках. ТС-1 — российский и казахстанский стандарт, ГОСТ 10227; международный Jet A-1 соответствует спецификациям вроде ASTM D1655 и DEF STAN 91-091. Для ЕАЭС действует технический регламент ТР ТС 013/2011, который охватывает топливо для реактивных двигателей.

На ets.kz в индикаторах цен указан авиационный керосин ТС-1 (ets.kz, 30.10.2026).

Параметры, которые проверяются:

• марка (ТС-1, РТ, Jet A-1) и документ, по которому топливо произведено;
• температура начала кристаллизации и температура вспышки;
• содержание воды, механических примесей и серы;
• наличие антиобледенительной и антистатической присадок, если требуется;
• чистота: авиакеросин после налива проходит лабораторный контроль, а перед заправкой судна — приёмку на аэродроме.

Фасовка: вагоны-цистерны и автоцистерны. Хранение и перекачка ведутся в отдельных ёмкостях без остатков других продуктов. Для заправки воздушных судов нужен допуск поставщика и топливозаправочного комплекса.

Рынок

Авиакеросин в Казахстане производят нефтеперерабатывающие заводы; цены на условиях FCA на ets.kz привязаны к АНПЗ, ПНХЗ и ПКОП (ets.kz, 30.10.2026). Покупатели: авиакомпании, аэропорты, топливозаправочные комплексы, операторы бизнес-авиации, ведомственная авиация и сельскохозяйственная авиация, перепродавцы с допуском.

Объём торгов нефтепродуктами на ETS за октябрь 2026 года: 377 891 т на 9,45 млрд ₸ (ets.kz, 27.10.2026). Это оборот всей секции, а не отдельного товара.

Сезонность: рост спроса в летние месяцы (пассажирские перевозки), падение зимой. Дополнительный эффект даёт сельхозавиация в посевную.

От чего зависит цена:

• мировые цены на нефть и нефтепродукты;
• курс тенге;
• загрузка заводов и ремонты установок;
• решения государства по вывозу и внутреннему рынку;
• требования к допуску и качеству, которые сужают круг поставщиков.

Цены в тексте не приводятся. Актуальные индикаторы публикует ets.kz.

Логистика

Основной транспорт для партий — вагоны-цистерны, затем перекачка на склады ГСМ аэропортов. Автоцистерны применяются для небольших объёмов и аэродромов без железнодорожного подъезда. Базис FCA на заводе: покупатель организует вывоз, риск переходит при погрузке.

Особенности:

• вагоны и цистерны допускаются к перевозке авиатоплива только после пропарки и проверки: остатки других продуктов недопустимы;
• каждая партия сопровождается паспортом качества, а перед заправкой судна проходит контроль на складе ГСМ;
• допустимый срок хранения ограничен, поэтому длительное хранение не планируется;
• простой цистерн оплачивает виновная сторона;
• вывоз за пределы ЕАЭС авиакеросина запрещён с 01.07.2026 по 31.12.2026 (bizmedia.kz, 06.05.2026).

Срок поставки определяется графиком завода и железной дороги. Для аэропортов важна непрерывность: договор содержит минимальный запас и штраф за срыв.

Документы для сделки

• Договор поставки со спецификацией: марка (ТС-1, Jet A-1), количество в тоннах, базис, срок, порядок расчётов
• Паспорт качества завода и протокол испытаний на соответствие ТР ТС 013/2011 и стандарту марки
• Железнодорожная накладная или товарно-транспортная накладная
• Акт приёма-передачи, счёт-фактура, акт сверки
• Документы продавца на право реализации и допуск поставщика авиатоплива, если топливо идёт на заправку воздушных судов
• Для биржевой сделки: договор с брокером, заявка в торговой системе ETS, документы клиринга

Риски и как они закрываются

• Запрет на вывоз. Перед сделкой проверяются приказы Минэнерго РК и постановления РФ; сделка привязывается к внутреннему потреблению.
• Качество. Расхождение закрывается независимой лабораторией при погрузке и повторным анализом при приёмке.
• Загрязнение при перевозке. Цистерны проверяются перед наливом, остатки другого продукта исключаются.
• Допуск к заправке. Наличие допуска поставщика проверяется до заключения договора.
• Срыв поставки. График налива, резерв и неустойка закрепляются в договоре.
• Цена. Формула пересмотра, дата и источник котировки записываются в договор.