Мазут: купля-продажа, логистика и ограничения на вывоз

Характеристики и стандарты

Топочный мазут выпускается по ГОСТ 10585-2013 марок М-40 и М-100 и подпадает под технический регламент ТР ТС 013/2011, который включает мазут. Флотские мазуты выпускаются по отдельным стандартам и отличаются меньшей вязкостью. В Казахстане действуют также стандарты СТ РК и технические условия заводов, поэтому в договоре указывается конкретный документ.

Ключевые параметры паспорта:

• марка (М-40, М-100) и вязкость при заданной температуре;
• массовая доля серы: малосернистый, сернистый, высокосернистый;
• зольность, содержание воды и механических примесей;
• температура вспышки и застывания;
• плотность: расчёт идёт в тоннах, замер часто в объёме.

Мазут густой, поэтому требует подогрева при сливе и наливе. Фасовка: вагоны-цистерны с паровой рубашкой или подогревом, автоцистерны, наливные суда для бункеровки. В индикаторах цен ets.kz мазут не назван (ets.kz, 30.10.2026), поэтому торговля им на бирже уточняется отдельно.

Рынок

Мазут — побочный продукт переработки нефти, его объём зависит от глубины переработки. Модернизация заводов снижает выход мазута: из него получают больше светлых нефтепродуктов. Поэтому предложение тяжёлого остатка нестабильно и зависит от режима конкретного завода.

Покупатели: котельные и ТЭЦ, промышленные предприятия, бункеровочные компании, трейдеры, переработчики вторичных процессов, экспортёры через порты. Для Казахстана заметна роль внутреннего потребления в отопительный сезон; для России — экспорт морем.

Секция нефтепродуктов ETS за октябрь 2026 года: 377 891 т на 9,45 млрд ₸ (ets.kz, 27.10.2026). Это оборот всей секции; мазут в индикаторах цен на ets.kz не указан (ets.kz, 30.10.2026).

Сезонность: спрос растёт в отопительный сезон, падает летом.

От чего зависит цена:

• цены на нефть и мировые котировки топочного мазута;
• загрузка и модернизация заводов;
• сезон и спрос на отопление;
• содержание серы и вязкость;
• логистика и ограничения на вывоз.

Цены в тексте не приводятся: источник на дату сделки определяется отдельно.

Логистика

Мазут возят в вагонах-цистернах и автоцистернах с подогревом. Для морской бункеровки используются наливные суда. Базис выбирается из FCA (на заводе), DAP (до получателя), FOB (в порту).

Особенности:

• слив требует подогрева; без парового подогрева густой мазут застывает в цистерне, поэтому наличие подогрева и пара на станции назначения проверяется заранее;
• «остатки» в цистерне: при зимней перевозке возможны большие недоливы и несливы, поэтому в договоре указывается допустимая норма;
• измерение: масса определяется по весам или по объёму с пересчётом по плотности и температуре;
• простой цистерн оплачивает виновная сторона;
• железнодорожный вывоз нефтепродуктов из Казахстана ограничен приказом Минэнерго РК до 21.11.2026, с исключениями (bizmedia.kz, 06.05.2026); относится ли конкретный код мазута к ограничению, проверяется по тексту приказа.

Срок поставки зависит от графика завода и железной дороги.

Документы для сделки

• Договор поставки со спецификацией: марка, сернистость, количество в тоннах, базис, срок, порядок расчётов
• Паспорт качества завода и протокол испытаний на соответствие ТР ТС 013/2011
• Железнодорожная накладная или товарно-транспортная накладная
• Акт приёма-передачи, счёт-фактура, акт сверки
• Документы продавца на право реализации нефтепродуктов
• Для экспорта: внешнеторговый контракт, декларация на товары, подтверждение права вывоза

Риски и как они закрываются

• Запрет или ограничение вывоза. Проверка действующих приказов Минэнерго РК и постановлений РФ, включая коды ТН ВЭД, до подписания.
• Качество. Расхождение по сере и вязкости закрывается независимой лабораторией при погрузке.
• Недолив и несливаемый остаток. Норма потерь и способ замера записываются в договор.
• Застывание в цистерне. Подогрев и пар на станции слива проверяются заранее.
• Контрагент. Проверка истории, оплата по этапам или аккредитив.
• Цена. Формула пересмотра, дата и источник котировки закрепляются в договоре.