Нефтяной кокс: сопровождение сделок купли-продажи, экспорта и импорта

Характеристики и стандарты

Нефтяной кокс делят по назначению и степени обработки.

На территории СНГ применяется ГОСТ 22898-78 «Коксы нефтяные малосернистые». Для высокосернистого топливного кокса используются технические условия производителя или условия контракта.

Ключевые показатели в спецификации: массовая доля серы, золы, летучих веществ, влаги, гранулометрический состав (фракция), насыпная плотность, для прокалённого — истинная плотность и удельное электросопротивление. Содержание металлов (ванадий, никель) важно для анодного кокса.

Отгружается навалом, реже в биг-бэгах. Ориентир по влаге и пыльности задаётся в договоре. Паспорт качества выдаёт завод, независимую пробу делает инспектор.

Рынок

Нефтяной кокс выпускают НПЗ с установками замедленного коксования. В России это ряд заводов Башкортостана, Самарской, Омской и других областей. В Казахстане масштаб производства определяется конфигурацией НПЗ; перечень поставщиков уточняется у продавца и по официальной статистике.

Покупатели:

• алюминиевые заводы и производители анодов, которым нужен прокалённый кокс;
• цементные заводы, использующие кокс как топливо;
• металлургические и литейные предприятия;
• энергетика и производство извести, стекла.

На цену влияют:

• содержание серы: высокая сернистость снижает цену;
• цены на уголь и мазут как альтернативные топлива;
• спрос алюминиевых и цементных предприятий, прежде всего в Китае;
• экологические ограничения на сернистое топливо;
• ставки фрахта и железнодорожного тарифа;
• выпуск самого кокса, который зависит от загрузки НПЗ и качества нефти.

Публичные ценовые ориентиры дают отраслевые агентства по подписке. Цифры в тексте не приводятся: котировки привязываются к дате, сернистости и базису поставки.

Логистика

Основной транспорт — железная дорога: кокс грузят навалом в полувагоны. Для малых партий используются автосамосвалы и фуры с тентом. Морской экспорт идёт навалом на балкерах с перевалкой в порту или в контейнерах (биг-бэги).

На что обращают внимание:

• Пыль и потери. Кокс пылит при погрузке и в пути. Нужны укрытие груза, влагоподавление и учёт потерь.
• Влажность. Влага снижает теплоту сгорания и увеличивает массу. Допуск закладывается в договоре.
• Самовозгорание. Сырой кокс с высоким содержанием летучих склонен к возгоранию при хранении. Требуется контроль температуры и правила складирования.
• Перевалка. В портах действуют требования по пылению и экологическому контролю; стоимость перевалки закладывается в базис.
• Простой вагонов. Условия выгрузки и ответственность за простой фиксируются заранее.

Сроки: внутри СНГ — дни, до Китая и портов — недели.

Документы для сделки

• Договор поставки и спецификация: вид кокса, сера, зола, летучие, влага, фракция, базис
• Паспорт качества завода-изготовителя
• Акт независимой пробы и анализа (SGS, Intertek, Saybolt и аналоги)
• Железнодорожная накладная или CMR
• Инвойс, упаковочный лист
• Декларация на товары, код ТН ВЭД ЕАЭС 2713 11 000 0 или 2713 12 000 0 (проверяется на дату сделки)
• Сертификат происхождения и экологические документы при экспорте

Риски и как они закрываются

• Спор о сернистости и золе. Закрывается независимой пробой на погрузке и выгрузке, арбитражной лабораторией и шкалой пересчёта цены.
• Потери и пыление. Закрывается допуском по потерям, укрытием груза и актом приёмки.
• Самовозгорание при хранении. Закрывается правилами складирования и ограничением срока хранения до отгрузки.
• Падение цены между фиксацией и поставкой. Закрывается формулой цены, ценой по партии или привязкой к индексу.
• Неоплата покупателем. Закрывается аккредитивом, предоплатой по этапам или банковской гарантией.
• Ограничения и пошлины. Закрывается проверкой экспортных и экологических требований на дату отгрузки.