Цемент: сделки в Казахстане, России и Узбекистане

Характеристики и стандарты

Общестроительные цементы в странах СНГ производят по ГОСТ 31108-2020 «Цементы общестроительные. Технические условия». Стандарт гармонизирован с европейским EN 197-1. В России он введён в действие с 1 марта 2021 года (приказ Росстандарта от 04.08.2020 № 453-ст). В Казахстане применяются стандарты СТ РК, гармонизированные с EN 197-1. Действующую редакцию стоит проверять в реестре Казстандарта перед подписанием контракта.

Ключевые параметры при заказе:

• Тип. ЦЕМ I — портландцемент, ЦЕМ II — портландцемент с добавками (шлак, известняк, зола), ЦЕМ III — шлакопортландцемент.
• Класс прочности. 22,5; 32,5; 42,5; 52,5 МПа по результатам испытаний на 28-е сутки.
• Скорость твердения. «Н» — нормальная, «Б» — быстрая. Пример обозначения: ЦЕМ I 42,5Н.
• Добавки и особые свойства. Сульфатостойкость, пластификаторы, тампонажные цементы для нефтяных скважин (отдельные стандарты).
• Фасовка. Навалом в цементовозах и вагонах-хопперах, мешки по 50 кг, биг-бэги 1 т.

Для внутреннего рынка нередко указывают прежнюю марку «М400» или «М500». Это неточный пересчёт, в контракте лучше фиксировать класс прочности по действующему стандарту.

Рынок

Казахстан — самодостаточный рынок цемента. По данным kapital.kz, выпуск портландцемента в 2025 году вырос примерно на 18% и достиг рекордных 14,4 млн т. Доля отечественных заводов составила около 92,5%, импорт — около 1,2 млн т (kapital.kz, «Производство цемента в Казахстане достигло рекордных 14,4 млн тонн»).

Производство размещено в основном в Карагандинской, Жамбылской, Туркестанской, Алматинской и Восточно-Казахстанской областях. Среди заводов: Jambyl Cement в Жамбылской области (группа Vicat; сухой способ, запущен в 2010 году по данным cemnet.com) и завод Korday международной цементной группы ICG мощностью 1,5 млн т в год (PR Newswire, ICG). Бухтарминский завод в Восточном Казахстане фигурирует в базе Climate TRACE как завод группы Heidelberg. Перечень не исчерпывающий; актуальных владельцев и мощности необходимо уточнять у производителя.

Покупатели: застройщики, производители бетона и ЖБИ, строительные компании, оптовые базы. Спрос сезонный: основной объём отгрузок приходится на период с апреля по октябрь, зимой отгрузки сокращаются.

Цена зависит от стоимости топлива (уголь, газ), электроэнергии, железнодорожного тарифа и плеча доставки. Для цемента транспортное плечо составляет существенную часть цены, поэтому рынок региональный. Ценовой ориентир по торгам: средняя цена в секции ETS за октябрь 2026 года — около 38 тыс. ₸ за тонну (расчёт: 0,74 млрд ₸ / 19 400 т по данным ets.kz на 27.10.2026). Это усреднённая величина по биржевым сделкам, она не равна цене франко-стройплощадка.

Логистика

Цемент перевозят железнодорожным и автомобильным транспортом. Основа — вагоны-цементовозы (хопперы) для навалом и крытые вагоны для мешков и биг-бэгов. Автоцементовозы используют на плече до нескольких сотен километров; дальше выгоднее железная дорога.

Условия поставки: самовывоз с завода (EXW/франко-вагон станции отправления), CPT/DAP до станции назначения, франко-склад покупателя. На биржевых торгах ETS базис указывается в лоте.

Особенности: цемент гигроскопичен, срок хранения в мешках ограничен (обычно указывают 60–90 суток с даты упаковки; точный срок задаёт производитель). При приёмке важны паспорт качества партии и отбор проб. Для поставок на экспорт по железной дороге учитывают вид подвижного состава и погрузочные возможности станции назначения. Транзит и перевалка через границу 1520/1435 мм (Китай) усложняют перевозку навалом и применяются редко.

Документы для сделки

• Договор поставки с указанием типа, класса прочности, нормативного документа, фасовки и базиса.
• Паспорт качества партии и сертификат соответствия (декларация) на цемент.
• Железнодорожная накладная или ТТН/CMR на автоперевозку.
• Электронная счёт-фактура (ЭСФ) и накладная на отпуск запасов (для сделок внутри Казахстана).
• Для экспорта: ВТТ/ГТД или таможенная декларация (по правилам ЕАЭС или в третьи страны), код ТН ВЭД ЕАЭС 2523.
• Биржевой договор и подтверждение допуска к торгам ETS при сделке на бирже.

Риски и как они закрываются

• Расхождение с заявленным классом прочности. Закрывается входным контролем: отбор проб и независимое испытание по ГОСТ 31108-2020 до оплаты основной части.
• Срок хранения и влага. Фиксируется дата упаковки в паспорте, приёмка проводится до разгрузки, мешки хранятся под навесом на поддонах.
• Дефицит вагонов и простои. Закрывается заявкой на подвижной состав заранее и штрафами за срыв отгрузки в договоре.
• Сезонное колебание цены. Фиксируется цена на объём и срок в рамочном договоре или закупка через биржевой лот.
• Торговые ограничения соседних рынков. Перед экспортом проверяются действующие меры в стране назначения, в частности в Узбекистане.
• Неплатёж покупателя. Закрывается предоплатой, аккредитивом или расчётом через биржу с гарантийным обеспечением.